这意味着韩国必须撤销8％的汽车进口关税，以及包括税收等管理手段在内的层层叠叠的非关税壁垒。
汽车制造业在密西根州经济中占据重要地位。
Granholm敦促施瓦布向韩国发出有关向更多美国汽车开放市场的具体数字目标要求，作为贸易协定的一部分，但遭到施瓦布的回绝。
施瓦布称，没有任何贸易协定能够保证市场份额，能保证的是公平的竞争舞台和市场准入。美国愿与韩国就包括卡车关税问题在内的一系问题进行谈判。
美国目前设定的汽车关税一般在3％以下，但对皮卡（pickup）类卡车征收25％关税，因为这是美国汽车业不愿放弃的一个领域。
